Geteilte Scheiben

Die optimale Erleichterung bei Montage und Demontage

In vielen Fällen muss zum Tausch oder Ersatz von Antriebsscheiben der gesamte Antrieb mit allen Komponenten zunächst aufwändig demontiert und anschließend wieder montiert werden. Um dies zu vereinfachen bieten wir geteilte Scheiben, die sich in der Mitte in 2 Hälften auseinandernehmen und auf der Welle wieder perfekt zusammensetzen lassen.

Geteilte Scheiben werden in allen Ausführungen (Keilriemenscheiben, Flachriemenscheiben, Schwungräder etc.) als exklusive Sonderanfertigungen produziert. Je nach Anforderung wird die Scheibe als Arm- oder Bodenscheibe umgesetzt.

Alle Geometrien können durch ein flexibles, modellloses Formverfahren problemlos hergestellt werden. Ab Losgröße 1 Stück, für Bedarfe als eilige Ersatzteile, Prototypen, Nullserienmodelle oder Kleinserien, werden geteilte Scheiben nach Kundenvorgaben oder -zeichnungen produziert.

In enger Abstimmung mit den Kunden entwickeln wir dabei die optimale Lösung für individuelle Antriebe.

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Zur Produktion von geteilten Scheiben wird bereits der Rohguss - unter Ausnutzung von Sollbruchstellen - kontrolliert in 2 Hälften gesprengt und sofort wieder zusammengefügt und fixiert. Die Struktur des Grauguss, der sich vor dem Bruch so gut wie gar nicht elastisch verformt, wird ausgenutzt, um eine perfekte Passform an der Bruchstelle für ein nahtloses Wiederzusammenfügen zu erzielen.

Die Erfahrung vieler Jahrzehnte beim Gießen mit Sollbruchstelle, Sprengen und anschließender mechanischer Bearbeitung der geteilten Scheiben ergeben eine maßgeschneiderte hochanspruchsvolle Antriebseinheit.

Geteilte Scheiben 
Geteilte Scheiben
Geteilte Scheiben 
Geteilte Scheiben
Geteilte Scheiben 
Geteilte Scheiben
 

Auf einen Blick

  • Standardwerkstoff: Gusseisen EN-GJL-200 bis EN-GJL-300 (GG-20 bis GG-30) nach DIN EN 1561
  • Ausführung für Umfangsgeschwindigkeiten bis 30 m/s in Grauguss EN-GJL-200 bis EN-GJL-300
  • Produziert auf Basis der DIN 2211 / 2217 oder individuell abweichend
  • Alle gängigen Flach- und Keilriemenprofile: SPZ, SPA, SPB, SPC, 20, 25, 32, 40, 3V, 5V, 8V, Poly-V etc., plus alle Keilriemen-Sonderprofile
  • Welle-Nabe-Verbindungen mit zylindrischer Bohrung, Toleranzfeld für Presspassungen, mit oder ohne Passfeder, Vorbereitungen zur Aufnahme von Kupplungen, Flanschen etc.
  • Ausführungen als Arm- oder Bodenscheibe
  • Geteilte Scheiben werden standardmäßig ausgewuchtet in Gütestufe G16, G6,3 oder G2,5
  • Alle Oberflächen werden zur Vermeidung von Korrosion grundiert, bearbeitete Funktionsflächen werden mit Sprühwachs / -öl konserviert. 
  • Individuelle Oberflächen und Sonderlackierungen sowie Korrosionsschutz sind nach individuellen Vorgaben möglich
  • Auf Anforderung sind detaillierte Dokumentationen zum Nachweis von Werkstoffeigenschaften, Wuchtgüten und Oberflächenbehandlungen erhältlich
 

Ihre Vorteile

  • Sonderanfertigungen nach individuellen Kundenvorgaben oder -zeichnungen
  • Unterstützung bei Auslegung, Kontrolle, Neuberechnung und Optimierung von Antrieben
  • Scheibengeometrien werden optimal an die jeweilige Antriebssituation angepasst
  • Bei Bedarf volle Transparenz durch die Erstellung von Freigabezeichnungen vor Produktionsbeginn oder für eine detaillierte Dokumentation
  • Flexibles Formverfahren ohne individuelle Modelle und ohne Modellkosten
  • Kurzfristige Verfügbarkeit von eiligen Ersatzteilen bei Maschinenstillstand
 

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Lütgert & Co. GmbH

Telefon: +49 52 41 / 74 07 - 0
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