Geteilte Scheiben

Die optimale Erleichterung bei Montage und Demontage

In vielen Fällen muss zum Tausch oder Ersatz von Antriebsscheiben der gesamte Antrieb mit allen Komponenten zunächst aufwändig demontiert und anschließend wieder montiert werden. Um dies zu vereinfachen bieten wir geteilte Scheiben, die sich in der Mitte in zwei Hälften auseinandernehmen und auf der Welle wieder perfekt zusammensetzen lassen.

Geteilte Scheiben werden in allen Ausführungen (Keilriemenscheiben, Flachriemenscheiben, Schwungräder und Elevatorscheiben) als exklusive Sonderanfertigungen produziert. Je nach Anforderung wird die Scheibe als Arm- oder Bodenscheibe umgesetzt.

Alle Geometrien können durch ein flexibles, modellloses Formverfahren problemlos hergestellt werden. Ab Losgröße 1 Stück, für Bedarfe als eilige Ersatzteile, Prototypen, Nullserienmodelle oder Kleinserien, werden geteilte Scheiben nach Kundenvorgaben oder -zeichnungen produziert. In enger Abstimmung mit den Kunden entwickeln wir dabei die optimale Lösung für individuelle Antriebe.

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Zubehör

Industrieriemen

Messtechnik

Zur Produktion von geteilten Scheiben wird bereits der Rohguss - unter Ausnutzung von Sollbruchstellen - kontrolliert in zwei Hälften gesprengt und sofort wieder zusammengefügt und fixiert. Die Struktur des Grauguss, der sich vor dem Bruch so gut wie gar nicht elastisch verformt, wird ausgenutzt, um eine perfekte Passform an der Bruchstelle für ein nahtloses Wiederzusammenfügen zu erzielen. Ausführungen in alternativen Werkstoffen (Sphäroguss, Stahl, Aluminium) sind NICHT möglich.

Die Erfahrung vieler Jahrzehnte beim Gießen mit Sollbruchstelle, Sprengen und anschließender mechanischer Bearbeitung der geteilten Scheiben ergeben eine maßgeschneiderte hochanspruchsvolle Antriebseinheit.

Auf einen Blick

Eigenschaften

Sonderanfertigung nach indiv. Kundenvorgabe oder Zeichnung
Maximale Umfangsgeschwindigkeit 30 m/s
Maximaler Scheibendurchmesser 2.500 mm
Maximales Scheibengewicht 6.000 kg

Flexibles Formverfahren | Schnelle Lieferung

Individuelle Modelleinrichtungen nicht erforderlich - keine Modellkosten!
Produziert auf Basis der DIN 2211 / 2217 oder individuell abweichend
Änderungswünsche oder Anpassungen kostenneutral realisierbar
Kurzfristige Fertigung und Lieferung möglich

Werkstoffe

Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-200 bis EN-GJL-300 (GG-20 bis GG-30), DIN EN 1561

Wellen-Nabe-Verbindung

Zylindrische Bohrung mit oder ohne Passfeder, Toleranzfeld für Presspassungen
Auch Ausführung nur mit Klemmnabe (nur die Nabe ist geteilt, nicht der Kranz)
Vorbereitung zur Aufnahme von Kupplungen, Flanschen oder Bremsscheiben

Mögliche Ausführungen

Keilriemenscheibe, Flachriemenscheibe, Zahnriemen- und Zahnscheibe, Gurttrommel
Alle gängigen Flach- und Keilriemenprofile:
SPZ, SPA, SPB, SPC, 20, 25, 32, 40, 3V, 5V, 8V, Poly-V etc., alle Keilriemen-Sonderprofile
Arm- oder Bodenscheibe

Wuchtgüten

Standardmäßig nach DIN 21940-11 in Gütestufe G16
Auf Wunsch in Gütestufen G6,3 oder G2,5 möglich

Oberflächenbehandlung

Standardmäßig grundiert / brüniert
Individuelle Oberflächenbehandlung und Sonderlackierung möglich
Bearbeitete Funktionsflächen werden mit Sprühwachs / -öl konserviert

Das spricht für Lütgert

Flexibles Formverfahren ohne individuelle Modelle und ohne Modellkosten
Sonderanfertigungen nach individuellen Kundenvorgaben oder –zeichnungen
Scheibengeometrie optimal angepasst an jeweilige Antriebssituation
Individuelle Auslegung, Kontrolle, Neuberechnung und Optimierung Ihres Antriebs
Individuelle Bearbeitung (Bohren, Nuten, Oberflächenbehandlung…) nach Kundenvorgabe
Dokumentation von Restunwuchten und Oberflächenbehandlungen
Detaillierte Dokumentation zum Nachweis von Werkstoffeigenschaften, Wuchtgüten und Oberflächenbehandlungen möglich
Volle Transparenz durch Erstellung von Freigabezeichnungen
Ideal für Prototypen, sowie Einzel- oder Serienteile
Kurzfristige Verfügbarkeit von eiligen Ersatzteilen bei Maschinenstillstand
Umfangreiches Lager